在油品裝卸過程中，槽車（火車、汽車）因操作失誤等原因, 在還沒有與軟管（或裝卸臂）分開的情況下即駛離工作區(qū)，拉斷連接管造成油品大量外泄引發(fā)特大安全事故；或槽車正在裝卸，如現場突然失火等原因需要槽車迅速逃離現場，不能用正常的方法將槽車和裝卸臂分開，也會釀成重大人身和財產安全事故，造成經濟損失和環(huán)境污染。為防范偶然，減小事故損失，裝卸設備配裝緊急脫離拉斷閥是對油品儲運過程中保證安全和環(huán)保的重大舉措。正常工況下，當在一定的外力作用時，緊急脫離拉斷閥會自動安全斷開，并且兩端會自動封閉，無流體卸漏，保護管路、設備安全。
緊急脫離拉斷閥（緊急脫離裝置）能防止膠管意外斷裂造成的泄漏事故，適用領域包括船對岸卸載，公路、鐵路的槽罐裝卸以及其他固定和移動流體儲存裝置，比如鶴管、流體輸送臂與運輸載體之間的連接。緊急脫開系統(tǒng)emergency release coupler在船用及陸用鶴管中************的確保了流體輸送中的安全性。通過一個簡單而獨特的設計，當鶴管超過了操作系統(tǒng)的額定量時，這種系統(tǒng)在鶴管中可以全自動的安全斷開而無任何泄漏。其優(yōu)點是危險發(fā)生時確保觸發(fā)、瞬間閉合閥門、極少的滴漏和相對小的壓力損失。拉斷機構既要保證“緊急脫離”時使設備能夠自動、快速脫離；又要保證脫離前有 “緩沖期”，避免常規(guī)操作時出現“脫離”，影響正常裝卸作業(yè)。
基本特點:
1 使設備能夠自動、快速脫離；
2 脫離后兩部分能有效密封；
3 拉斷力穩(wěn)定、易維修、可重復使用。
結構原理:
緊急脫離拉斷閥又分為軟管型和硬管型，兩種主體結構基本相同，即拉斷閥的主體均為采用彈簧力關閉的單向閥，其拉斷力來自于機械部分本身，無須電、液等外加動力；區(qū)別在于拉斷機構的不同。
1．主體結構
緊急脫離拉斷閥主體由兩個單向閥組成。
2．拉斷機構
拉斷機構既要保證“緊急脫離”時使設備能夠自動、快速脫離；又要保證脫離前有 “緩沖期”，避免常規(guī)操作時出現“脫離”，影響正常裝卸作業(yè)。
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